Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG

Das Datennetz entlang der gesamten Bahnstrecke der SZU muss erneuert werden. Die Erneuerung des Datennetzes findet im Rahmen von SZU_4.0 <https://www.szu.ch/de/unsere-zukunftsformel> statt. Das neue Datennetz SZU umfasst das gesamte Kommunikationsnetzwerk im Perimeter SZU und basiert grundsätzlich auf eigenen Glasfaserkabeln (LWL). Das neue Datennetz beinhaltet auch bereits bestehende LANs bspw. der Verkehrsleitzentrale und auch das Data Center LAN Wolframplatz. Der Beschaffungsgegenstand der vorliegenden Submission umfasst die Lieferung, Installation und Bereitstellung fehlender Lichtwellenleiter und Kommunikationsschränke inkl. aller planerischen Aufgaben. Mit dem Zuschlag erfolgt der Abschluss eines Werkliefervertrages. Die Dienstleistungen und Lieferungen werden pro Realisierungseinheit mit Abrufbestellungen zu den Konditionen des Vertrags beauftragt.

Das Datennetz entlang der gesamten Bahnstrecke der SZU muss erneuert werden. Die Erneuerung des Datennetzes findet im Rahmen von SZU_4.0 <https://www.szu.ch/de/unsere-zukunftsformel> statt. Das neue Datennetz SZU umfasst das gesamte Kommunikationsnetzwerk im Perimeter SZU und basiert grundsätzlich auf eigenen Glasfaserkabeln (LWL). Das neue Datennetz beinhaltet auch bereits bestehende LANs bspw. der Verkehrsleitzentrale und auch das Data Center LAN Wolframplatz. Der Beschaffungsgegenstand der vorliegenden Submission umfasst die Lieferung, Installation und Bereitstellung fehlender Lichtwellenleiter und Kommunikationsschränke inkl. aller planerischen Aufgaben. Mit dem Zuschlag erfolgt der Abschluss eines Werkliefervertrages. Die Dienstleistungen und Lieferungen werden pro Realisierungseinheit mit Abrufbestellungen zu den Konditionen des Vertrags beauftragt.

Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG sucht einen Anbieter im Sinne eines Transportbeauftragten („TB“; Busunternehmen), welcher den 20-wöchigen Ersatzverkehr in Folge von Bauarbeiten mit Totalsperre von Mai bis Oktober 2025 zwischen Zürich, Schweighof und Ringlikon, Langwies (EV1) respektive zwischen Ringlikon, Langwies und Uetliberg, Bahnhof (EV2) fahren kann.

Die SZU AG befindet sich in einem über mehrere Jahre dauernden Modernisierungsprozess. In den kommenden Jahren realisiert sie zahlreiche Infrastruktur- und Hochbau-Projekte entlang ihrer Linien S4 und S10. Die SZU AG will die Chance der umfassenden Modernisierung nutzen und über die anstehenden Umbauten die Aufenthaltsqualität für die Reisenden weiter steigern, die Einbettung ihrer Anlagen in die Umgebung gemeinsam mit den angrenzenden Gebietskörperschaften optimal gestalten und ihr Erscheinungsbild soweit möglich und sinnvoll vereinheitlichen. Dazu sollen sämtliche nötigen Architekturleistungen mit der nötigen Umsicht und Pragmatik, in Abstimmung mit sämtlichen involvierten Anspruchsgruppen, rechtzeitig und in der benötigten Qualität konzipiert, geplant, projektiert und umgesetzt werden. Die dafür notwendigen Architekturleistungen sollen im Zuge der vorliegenden Rahmenvertrags-Ausschreibung beschafft werden. Sie gliedern sich in zwei Arbeitspakete. Arbeitspaket 1: Fachplaner-Leistungen Erbringung der Architekturleistungen als Fachplaner:in im Planerteam der entsprechenden Projekte (Phasen 31-53). Arbeitspaket 2: „Hinterfragen“ und Weiterentwickeln bestehender SZU-Standards Aufgrund der Erkenntnisse aus Arbeitspaket 1, „Hinterfragen“ und Vorschlagen von Weiterentwicklungen der bestehenden SZU-Standards.

Ausgeschrieben werden die Generalplanungsleistungen inkl. Gesamtleitung für die Phasen 31/ 32 - 53 gemäss SIA LHO 103 und diesen Ausschreibungsunterlagen. Das Gesamtprojekt „Cluster AB_35“ besteht aus zwei Einzelcluster ZBRU und ZLE und einem Multiprojekt (DS ZBZ-BORR). Der Einzelcluster ZBRU besteht aus drei, der Cluster ZLE aus zwei Teilprojekten. Der Perimeter des Einzelclusters ZBRU erstreckt sich über den Abschnitt km 2.2 – 3.6 der Linie 712 (S4) und beinhaltet die Erstellung eines neuen Doppelspurabschnitts inkl. einer Oberbauerneuerung des bestehenden Gleises zwischen km 2.9 und km 3.6 (Teilprojekt 1 | 9002: DS ZBRU-HOEB). Weiter wird im Rahmen des Projektvorhabens die bestehende Haltestelle Zürich Brunau verschoben und gemäss den Vorgaben des BehiG ausgestaltet sowie die bestehenden Publikumsanlagen rückgebaut (Teilprojekt 2 | 8319: ZBRU, BehiG). Der dritte Teil des Vorhabens umfasst eine Oberbauerneuerung zwischen km 2.27 und km 2.4 sowie die Instandsetzung der Brücke über die Sihl Zürich Brunau und der Strassenüberführung [SUe] Kanalstrasse. (Teilprojekt 3 | 8366: OE + Brückeninstandsetzung). Es handelt sich um ein komplexes Projekt mit Anpassungen an bestehenden Bauwerken und Neubau von Stützkonstruktionen, Neubau und Anpassungen an bestehenden Gleis-, Fahrleitungs- und Sicherungsanlagen. Weiter sind neuer Publikumsanlagen, mit deren zugehörigen Erschliessungselementen, zu erstellen. Zudem umfasst dieses Projektvorhaben die Sanierung einer Bahnbrücke im Gewässerraum (Brücke über die Sihl Brunau) und die Instandsetzung oder den Ersatzneubau einer Strassenüberführung (SUe Kanalstrasse). Im Projektperimeter werden zeitgleich zwei Drittprojekte des Tiefbauamtes der Stadt Zürich [TAZ] realisiert, welche inhaltlich und zeitlich eng verzahnt sind. Der Perimeter des Einzelclusters "Cluster ZLE" erstreckt sich über den Abschnitt km 4.5 - 6.1 der Linie 712 (S4) und beinhaltet die Erstellung eines Doppelspurabschnitts inkl. Verschiebung des bestehenden Gleises zwischen km 4.9 und km 6.1 (Teilprojekt 1 | 9003 DS ZLE Süd). Weiter werden im Rahmen des Projektvorhabens das Haus- und das Aussenperron auf 135m verlängert, das Hausperron auf der gesamten Länge um 70cm verbreitert. Für den BehiG konformen Bahnzugang zu den Perronanlagen, ist die bestehende Personenunterführung normkonform umzubauen und die bestehenden Rampenzugänge BehiG konform auszubauen. (Teilprojekt 2 | 8244 PV ZLE). Es handelt sich um ein komplexes Projekt mit Anpassungen an bestehenden Bauwerken und Neubau von Stützkonstruktionen im Gewässerraum, Neubau und Anpassungen an bestehenden Gleis-, Fahrleitungs- und Sicherungsanlagen. Weiter sind die Publikumsanlagen, mit deren zugehörigen Erschliessungselementen, zu erstellen. Im Projektperimeter wird zeitgleich ein Drittprojekt des Tiefbauamtes der Stadt Zürich [TAZ] realisiert, welches inhaltlich und zeitlich eng verzahnt ist. Der Perimeter des Multiprojektes "DS ZBZ-BORR" erstreckt sich von km 1.3 - 1.8 der Linie 713 (S10). Dieser Streckenabschnitt wird doppelspurig ausgebaut. Die bestehende Publikumsanlage der Haltestelle Zürich Binz, muss für den Doppelspurausbau rückgebaut werden. Am gleichen Standort wird eine neue BehiG konforme Publikumsanlage mit zwei Aussenperrons realisiert. Das Projekt beinhaltet neben dem Streckenausbau auch die Anpassung und Erneuerung der bestehender Infrastruktur (Gleis, Fahrleitung, technische und elektrische Anlagen sowie Sicherungsanlagen). Das Projekt ist, aufgrund der engen Platzverhältnisse, der intensiven Bautätigkeiten Dritter in der Umgebung und der starken Belastung des Standorts mit Werkleitungen, besonders anspruchsvoll. Details zu den fünf Teilprojekten sind im Ausschreibungsdossier beschrieben.

In den kommenden Jahren realisiert die SZU verschiedene Projekte entlang der Sihltal- und Uetlibergbahn (Linie 727, 712, 713), welche zur Modernisierung ihrer Anlagen beiträgt. In jedem dieser Projekte werden Umweltplanerleistungen benötigt. Ziel der Ausschreibung ist daher der Abschluss eines Rahmenvertrags mit einem qualifizierten Umweltplanerbüro für die SIA-Phasen 31, 32/33, 41 und 51 – 53. Für die Betriebsphase werden zusätzlich umweltspezifische Beratungsfunktionen zu allgemeinen Umweltthemen, Lärm und Erschütterungen benötigt. Das Mandat beinhaltet die Funktion eines/r Gesamtleiters:in Umwelt, eines/r Projektleiters:in Umweltplanung, eines/r Projektleiters:in Lärm und/oder Erschütterungen sowie einer Umweltbaubegleitung (UBB).

Die SZU AG befindet sich in einem über mehrere Jahre dauernden Modernisierungsprozess. In den kommenden Jahren realisiert sie zahlreiche Infrastruktur- und Hochbau-Projekte entlang ihrer Linien S4 und S10. Die SZU AG will die Chance der umfassenden Modernisierung nutzen und über die anstehenden Umbauten die Aufenthaltsqualität für die Reisenden weiter steigern, die Einbettung ihrer Anlagen in die Umgebung gemeinsam mit den angrenzenden Gebietskörperschaften optimal gestalten und ihr Erscheinungsbild soweit möglich und sinnvoll vereinheitlichen. Dazu sollen sämtliche nötigen Architekturleistungen mit der nötigen Umsicht und Pragmatik, in Abstimmung mit sämtlichen involvierten Anspruchsgruppen, rechtzeitig und in der benötigten Qualität konzipiert, geplant, projektiert und umgesetzt werden. Die dafür notwendigen Architekturleistungen sollen im Zuge der vorliegenden Rahmenvertrags-Ausschreibung beschafft werden. Sie gliedern sich in zwei Arbeitspakete. Arbeitspaket 1: Fachplaner-Leistungen Erbringung der Architekturleistungen als Fachplaner:in im Planerteam der entsprechenden Projekte (Phasen 31-53). Arbeitspaket 2: „Hinterfragen“ und Weiterentwickeln bestehender SZU-Standards Aufgrund der Erkenntnisse aus Arbeitspaket 1, „Hinterfragen“ und Vorschlagen von Weiterentwicklungen der bestehenden SZU-Standards.

siehe B1_ Lastenheft, kurz zusammengefasst Das Ziel ist eine optimale Beschaffung, Lagerverwaltung und Logistik für die SZU. Die bedarfsgerechte Versorgung der SZU mit Material, Dienstleistungen und sonstigen Gütern soll langfristig und kosteneffizient sichergestellt werden. Dazu gehören: - Definition eines Zielbilds für die Beschaffungs- und Lagerlogistik ab 2031 (und nach Möglichkeit bereits während dem Zeitraum des Provisorium-Betriebs). - Prozessdefinition für Beschaffung, Lagerhaltung, Materialfluss und Rückführung (Software für Prozessdokumentation ist «Viflow» der Firma ViCon GmbH). - Realisierung der erarbeiteten integrierten Lösung für das gesamte Unternehmen. - Berücksichtigung technologischer Innovationen und Digitalisierungsmöglichkeiten.

Mit dem Programm SZU_4.0 modernisiert die SZU in den nächsten 10 Jahren ihr gesamtes Schienennetz. Dazu gehören verschiedene Aus- und Umbauprojekte der Infrastruktur (sogenannte Infrastrukturprojekte) sowie die Beschaffung von neuem Rollmaterial und der Bau einer neuen Unterhaltsanlage. Darüber hinaus beinhaltet das Programm auch das Projekt «Netzgestützte Erneuerung der Sicherungsanlagen NESA» (Stellwerke, Leittechnik, Zugbeeinflussung und wo sinnvoll und notwendig weitere Elemente der Aussenanlagen oder einzelne Komponenten davon). Mit dieser Ausschreibung wird ein Fachplaner mit Gesamtleitung nach SIA 108/2020, resp. SIA 112/2014 mit allen für das Mandat erforderlichen Fachspezialisten für die Planung aller Kabel- und Kabeltrassenthemen für die SIA-Phasen 31 bis 53 gesucht. Vorgängig wird eine Projektübernahme/Optimierung, resp. eine Projektübernahme/koordinative Begleitung beauftragt. Der detaillierte Leistungsumfang ist dem Leistungsbeschrieb und den Vorgaben aus den Ausschreibungsunterlagen zu entnehmen.

Verlegung Haltestelle Sihlwald: Ausgeschrieben werden Generalplanungsleistungen inkl. Gesamtleitung für die Phasen 32 - 53 gemäss SIA LHO 103 und 108 für die Verlegung der Haltestelle Sihlwald um ca. 350m in der Nähe des Besucherzentrums Sihlwald des Wildnisparks Zürich. Ziel ist die Realisierung einer neuen Haltestelle mit Anpassung der bestehenden Gleisgeometrie unter Berücksichtigung des Behindertengleichstellungsgesetzes. Hauptbestandteile des Projektes: · Gesamtleitung und Koordination des Planerteams (eigene und Dritte) · Neubau der Fahrbahn · Neubau der Fahrleitungsanlage · Neubau der Perronanlage und des Bahnzugangs · Instandsetzung und Verstärkung der Sihlbrücke Die Mandate Umwelt, Geologie, Architektur und Sicherungsanlagen wurden bzw. werden separat beschafft.