Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK Standort Nürnberg

Bei den älteren Schleusenanlagen des Main-Donau-Kanals (MDK) wurde seinerzeit kein Revisionsverschluss im oberen Vorhafen angeordnet, so dass eine Trockenlegung der Bauwerksteile im Einfahrbereich bei diesen Anlagen derzeit nicht möglich ist. Es ist die nachträgliche Errichtung eines Revisionsverschlussbalkens zu planen, an dem die beim Auftraggeber bereits vorhandenen Revisionsverschlussteile (Stützen und Stautafeln) eingesetzt werden können (Standardsystem am MDK). Die Planung hat derart zu erfolgen, dass eine Bauabwicklung unter Aufrechterhaltung der Schifffahrt am MDK möglich ist. Planmäßige Sperrpausen für ca. 3 Wochen finden jährlich im Frühjahr statt. Für 2028 ist im Zuge des Neubaus der Schleuse Kriegenbrunn eine 6-wöchige Sperrpause geplant. Es sind Planungsleistungen der Leistungsphasen 1-6 nach HOAI zu erbringen.

Bei den älteren Schleusenanlagen des Main-Donau-Kanals (MDK) wurde seinerzeit kein Revisionsverschluss im oberen Vorhafen angeordnet, so dass eine Trockenlegung der Bauwerksteile im Einfahrbereich bei diesen Anlagen derzeit nicht möglich ist. Es ist die nachträgliche Errichtung eines Revisionsverschlussbalkens zu planen, an dem die beim Auftraggeber bereits vorhandenen Revisionsverschlussteile (Stützen und Stautafeln) eingesetzt werden können (Standardsystem am MDK). Die Planung hat derart zu erfolgen, dass eine Bauabwicklung unter Aufrechterhaltung der Schifffahrt am MDK möglich ist. Planmäßige Sperrpausen für ca. 3 Wochen finden jährlich im Frühjahr statt. Für 2028 ist im Zuge des Neubaus der Schleuse Kriegenbrunn eine 6-wöchige Sperrpause geplant. Es sind Planungsleistungen der Leistungsphasen 1-6 nach HOAI zu erbringen.

Bei den älteren Schleusenanlagen des Main-Donau-Kanals (MDK) wurde seinerzeit kein Revisionsverschluss im oberen Vorhafen angeordnet, so dass eine Trockenlegung der Bauwerksteile im Einfahrbereich bei diesen Anlagen derzeit nicht möglich ist. Es ist die nachträgliche Errichtung eines Revisionsverschlussbalkens zu planen, an dem die beim Auftraggeber bereits vorhandenen Revisionsverschlussteile (Stützen und Stautafeln) eingesetzt werden können (Standardsystem am MDK). Die Planung hat derart zu erfolgen, dass eine Bauabwicklung unter Aufrechterhaltung der Schifffahrt am MDK möglich ist. Planmäßige Sperrpausen für ca. 3 Wochen finden jährlich im Frühjahr statt. Für 2028 ist im Zuge des Neubaus der Schleuse Kriegenbrunn eine 6-wöchige Sperrpause geplant. Es sind Planungsleistungen der Leistungsphasen 1-6 nach HOAI zu erbringen.

Die Leistung umfasst die Gebäudeinnen- und Fassadenreinigung, Fensterrahmen- und Glasflächenreinigung in den Schleusen, Pumpwerken, Außenbezirke, Bauhof, Revierzentrale, Amtsgebäude und Fachstelle für Maschinenwesen (FMS) des Wasser- und Schifffahrtsamt Donau MDK. Die Unterhaltsreinigung beinhaltet: - Reinigung der Gegenstände der Innen- und Raumausstattung - Reinigung der Decken und Wände - Reinigung der textilen und nichttextilen Fußbodenbeläge - Reinigung der sanitären Einrichtungen - Reinigung der haustechnischen Einrichtungen bzw. Anlagen Gebäudebeschreibung: Die Außenbezirke, der Bauhof, die Revierzentrale, das Amtsgebäude und Fachstelle fürMaschinenwesen (FMS) sind zum größtenteils Büro-, Sozial- und Sanitärräume. Im Gebäudekomplex der Revierzentrale in Beilngries befindet sich die Dauerausstellung „Erlebniswelt Wasserstraße“ mit den verschiedensten Exponaten auf zwei Geschossebenen. Die Schleusen mit den dazugehörigen Pumpwerken sind Betriebsstellen mit den unterschiedlichsten Einbauten. Die zwei Bauwagen befinden sich im Außenbereich der Schleusen und sind und werden temporär stationiert. Der Bürocontainer im Regulierbauwerk- Dürrlohspeicher befindet sich oberhalb vom Regulierbauwerk. Als vertragliche Fristen gelten: Beginn der Leistung: 01.01.2025 Der Vertrag wird auf die Dauer von 1 Jahr geschlossen Er verlängert sich um jeweils ein Jahr, wenn er nicht spätestens 3 Monate vor Ablauf schriftlich gekündigt wird. Der Vertrag endet spätestens am 31.12.2028

Die Leistung umfasst die Gebäudeinnen- und Fassadenreinigung, Fensterrahmen- und Glasflächenreinigung in den Schleusen, Pumpwerken, Außenbezirke, Bauhof, Revierzentrale, Amtsgebäude und Fachstelle für Maschinenwesen (FMS) des Wasser- und Schifffahrtsamt Donau MDK. Die Unterhaltsreinigung beinhaltet: - Reinigung der Gegenstände der Innen- und Raumausstattung - Reinigung der Decken und Wände - Reinigung der textilen und nichttextilen Fußbodenbeläge - Reinigung der sanitären Einrichtungen - Reinigung der haustechnischen Einrichtungen bzw. Anlagen Gebäudebeschreibung: Die Außenbezirke, der Bauhof, die Revierzentrale, das Amtsgebäude und Fachstelle fürMaschinenwesen (FMS) sind zum größtenteils Büro-, Sozial- und Sanitärräume. Im Gebäudekomplex der Revierzentrale in Beilngries befindet sich die Dauerausstellung „Erlebniswelt Wasserstraße“ mit den verschiedensten Exponaten auf zwei Geschossebenen. Die Schleusen mit den dazugehörigen Pumpwerken sind Betriebsstellen mit den unterschiedlichsten Einbauten. Die zwei Bauwagen befinden sich im Außenbereich der Schleusen und sind und werden temporär stationiert. Der Bürocontainer im Regulierbauwerk- Dürrlohspeicher befindet sich oberhalb vom Regulierbauwerk. Als vertragliche Fristen gelten: Beginn der Leistung: 01.01.2025 Der Vertrag wird auf die Dauer von 1 Jahr geschlossen Er verlängert sich um jeweils ein Jahr, wenn er nicht spätestens 3 Monate vor Ablauf schriftlich gekündigt wird. Der Vertrag endet spätestens am 31.12.2028

Gegenstand der Ausschreibung ist die Bauwerksprüfung gemäß DIN 1076 und VV-WSV 2101 in der jeweils gültigen Ausgabe für die Jahre 2025 bis 2028 für mehrere Bauwerke an der Donau und Main-Donau-Kanal. Die Bauwerksprüfung vor Ort muss durch einen sachkundigen Ingenieur durchgeführt werden, der die statischen und konstruktiven Verhältnisse des Bauwerkes beurteilen kann (s. DIN 1076 und VV-WSV 2101). Er muss seine Kenntnisse durch ein gültiges Zertifikat des VFIB und durch Referenzen nachweisen. Ausnahmsweise können auch andere Ingenieure beauftragt werden, falls eine vergleichbare Qualifikation durch entsprechende Angaben nachgewiesen werden kann. Das gültige VFIB-Zertifikat bzw. der alternative Nachweis der Eignung sollen mit dem Angebot eingereicht werden. Hilfskräfte/Assistenten (z. B. Techniker) können unter Aufsicht des Bauwerksprüfingenieurs mit eingesetzt werden. Es darf nur das im Vertrag benannte Prüfpersonal eingesetzt werden, für welches die Qualifikation nachgewiesen ist. In Ausnahmefällen ist anderes Prüfpersonal zulässig, wenn vor Leistungsbeginn eine vergleichbare Qualifikation nachgewiesen wird. Der Auftraggeber kann in diesem Fall auf Grundlage der eingereichten Unterlagen, dem Einsatz zustimmen. Eine Tabelle mit den zu prüfenden Bauwerken und ggf. zusätzlich zu erbringenden Leistungen liegt als Anlage „Leistungsverzeichnis Anlage Nr. 3" bei.

Gegenstand der Ausschreibung ist die Bauwerksprüfung gemäß DIN 1076 und VV-WSV 2101 in der jeweils gültigen Ausgabe für die Jahre 2025 bis 2028 für mehrere Bauwerke an der Donau und Main-Donau-Kanal. Die Bauwerksprüfung vor Ort muss durch einen sachkundigen Ingenieur durchgeführt werden, der die statischen und konstruktiven Verhältnisse des Bauwerkes beurteilen kann (s. DIN 1076 und VV-WSV 2101). Er muss seine Kenntnisse durch ein gültiges Zertifikat des VFIB und durch Referenzen nachweisen. Ausnahmsweise können auch andere Ingenieure beauftragt werden, falls eine vergleichbare Qualifikation durch entsprechende Angaben nachgewiesen werden kann. Das gültige VFIB-Zertifikat bzw. der alternative Nachweis der Eignung sollen mit dem Angebot eingereicht werden. Hilfskräfte/Assistenten (z. B. Techniker) können unter Aufsicht des Bauwerksprüfingenieurs mit eingesetzt werden. Es darf nur das im Vertrag benannte Prüfpersonal eingesetzt werden, für welches die Qualifikation nachgewiesen ist. In Ausnahmefällen ist anderes Prüfpersonal zulässig, wenn vor Leistungsbeginn eine vergleichbare Qualifikation nachgewiesen wird. Der Auftraggeber kann in diesem Fall auf Grundlage der eingereichten Unterlagen, dem Einsatz zustimmen. Eine Tabelle mit den zu prüfenden Bauwerken und ggf. zusätzlich zu erbringenden Leistungen liegt als Anlage „Leistungsverzeichnis Anlage Nr. 3" bei.

Gegenstand dieser Ausschreibung sind Mulch- und Mäharbeiten an Dammflächen, im Bereich der Brückenzufahrten und Brückenwiderlager, an der Pflegerspitz, Schleusen mit Pumpwerk, den Schöpfwerken, Gräben und Ökoflächen. An Brückenwiderlager können die Flächen nur mit Freischneider gemäht werden. Bei gemähten Flächen ist das Mähgut aufzunehmen und vom AN nach dem KrWG schadlos zu entsorgen. Die Schnitthöhe bei Mähflächen von mindestens 12 cm und höchstens 15 cm ist einzuhalten. Bei gemulchten Flächen darf die maximale Halmlänge nicht mehr als 50 mm, die Mulchdicke nicht mehr als 100mm betragen, evtl. ist noch ein zweiter Mulchdurchgang durchzuführen. Die Arbeiten sind mit geeigneten funktionsfähigen Mulch- und Mähgeräten so durchzuführen, dass eine Beschädigung der Grasnarbe ausgeschlossen ist. Fahrspuren durch Geräteeinsatz sind wieder zu humusieren.

Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Entleerung, Räumung und Reinigung der Dükeranlagen unter der Bundeswasserstraße Main-Donau-Kanal (MDK) einschließlich deren Ein- und Auslaufbereiche für die anschließende Bauwerksinspektion sowie eine Bachumleitung. Dass bei den Arbeiten anfallende Räumgut ist einer schadlosen Verwertung bzw. Entsorgung zuzuführen. Im Einzelnen handelt es sich um folgende Dükeranlagen: - Düker Strullendorfer Bach bei MDK-km 12,524 - Düker Seigenbach bei MDK-km 16,225 - Düker Lindlesgraben bei MDK-km 18,037 - Düker Deichselbach bei MDK-km 19,130 - Düker Mühlgraben bei MDK-km 19,325

Die Schleuse Erlangen befindet sich am MDK bei km 41,050. Da die Bestandsschleuse bereits geschädigt ist, wurde sich 2008 für einen Ersatzneubau der Schleuse entschieden. Der Ersatzneubau wird mit einem Abstand von ca. 57,10 m (Schleusenachsenabstand) zur Bestandsschleuse errichtet. Auch wird dieser in Richtung UW um ca. 300 m versetzt. Im Übersichtlageplan ist die Lage der Schleusen erkennbar. Während der gesamten Bauzeit von ca. 8 Jahren muss die Bestandsschleuse zuverlässig im Betrieb bleiben. Eine außerplanmäßige Sperrung der Bestandsschleuse würde zu Verkehrsumlagerungen führen, da es am Main-Donau-Kanal keine Umfahrungsmöglichkeiten gibt. Um frühzeitige Verformungen der Bestandsschleuse während der Bauzeit zu erkennen, ist eine automatisierte Tachymetervermessung mittels Präzisionstachymeter vorgesehen. Die Leistung umfasst Vorbereitung, Einrichtung und Durchführung der automatisierten Tachymetervermessung an der Bestandsschleuse Erlangen. Die Ausschreibung umfasst das Liefern, das Einrichten und die Montage der Messtechnik (Tachymeter, Objektpunkte usw.) und Durchführung der automatisierten Tachymetervermessung und Auswertung sowie das Bereitstellen der Ergebnisse über 8 Jahre an der Bestandsschleuse Erlangen über ein Online-Portal.