DB InfraGo

BIM Objektplanung Verkehrsanlagen. BIM Tragwerksplanung Ingenieurbauwerk. BIM Technische Ausrüstung.

Das Bahnprojekt Verden – Nienburg – Wunstorf/Minden ist Teil des übergeordneten Infrastrukturvorhabens Hamburg/Bremen–Hannover, das den Ausbau und die Modernisierung zentraler Bahnverbindungen in Norddeutschland zum Ziel hat. Die Strecke ist ein bedeutender Abschnitt für den Fern-, Nah- und Güterverkehr und spielt eine Schlüsselrolle für die Anbindung der norddeutschen Seehäfen an das Hinterland. Im Zuge des Gesamtprojekts sollen entlang der Strecke Verden – Nienburg – Wunstorf/Minden insgesamt 9 Bahnübergänge (BÜ) aufgehoben werden. Als Ersatzbauwerke kommen, abhängig von den örtlichen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, sowohl Straßen- oder Eisenbahnüberführungen als auch Personenunter oder -überführungen in Betracht. Ziel ist die Verbesserung der Verkehrssicherheit, die Erhöhung der Streckenkapazität und die Reduzierung von Störungen im Betriebsablauf.

GE Salzgitter Ringelheim OB_Bau_GE Salgitter-Ringelheim

Los 1: FABB2 Essen Borbeck - Bahnsteigabsenkung - ZKB - Erneuerung Bahnsteigausstattung Los 2: FABB 2 Essen Borbeck Süd HBF Herstellung eines barrierefreien Zugangs zum Bahnsteig durch ein Aufzug: - Neubau eines Aufzuges von dem Zugang am zum Mittelbahnsteig Gl. 1/2 - Anpassung der taktilen Wegeführung zu den Aufzügen, sowie Prüfung, ob die taktilen Leitstreifen auf dem Bahnsteig erneuert werden müssen

Das Projekt Erneuerung Kreuzungsbauwerk Walle über die Str. 1424 sieht neben der Erneuerung des Kreuzungsbauwerkes als Stahlbetonrahmen mit Fertigteilen den Neubau von mehreren Stützbauwerken vor. Der Neubau der Stützbauwerke resultiert aus einer Trassierungsanhebung der Strecke 1740 und Strecke 1410, die eingleisige Strecke 1424 überführt. Die Trassierungsanhebung führt zu einer Erneuerung des Oberbaus auf 640 m Länge sowie umfangreichen Erdarbeiten.

Im Zusammenhang mit den Hochleistungsnetzen sollen eine Generalsanierung der Strecke 1720 (Hamburg – Hannover) inklusive der Stationen erfolgen und Maßnahmen zur Erreichung der Zukunftsbahnhofsstandards durchgeführt werden. Auf dieser Strecke liegt das Empfangsgebäude Celle. Der Bahnhof Celle ist eine oberirdische Verkehrsanlage der Kategorie 3 und wird von ca. 6.500 Reisenden pro Tag genutzt. Das Empfangsgebäude wurde 1922 in Massivbauweise mit Dachtragwerken aus Holz errichtet. Das Gebäude steht nicht unter Denkmalschutz. Als „Lichtkunstbahnhof“ wurde der Standort durch vielfältige Lichtinstallationen ergänzt und dient als Verbindung zum Celler Kunstmuseum und Aushängeschild der Stadt. Altersbedingt weist das Gebäude Instandhaltungs- und Modernisierungsbedarf auf, welche durch ein aktuelles Gutachten sowie weiterer Begehungen bewertet und zusammengestellt wurden. Ziel des Projektes ist, als Ergänzung zum Projektauftrag „HLN-Korridor Hamburg Hannover“, die ganzheitliche Sanierung im Sinne der umfassenden Generalsanierung. Dies beinhaltet den Abbau der Leerstandsflächen innerhalb des Gebäudes durch neu entwickelte Nutzungseinheiten, Modernisierung der Empfangshalle und Shopfassaden, Sanierung der Gebäudestruktur (Dach, Fassade, Außen- und Innenwände, Decken), Abdichtungsmaßnahmen sowie die Erneuerung der Haustechnik (ELT, TGA). Diese Vergabe beinhaltet die Objekt- und Tragwerksplanung Gebäude, die Fachplanungen Bauphysik und Technische Ausrüstung (Anlagengruppen 410, 420, 430, 440, 460 und 480) sowie Vermessungsleistungen nach BIM-Methodik. Die Leistungsphasen 1 - 4 nach HOAI werden übertragen. Optional sind die Leistungsphasen 5 - 7 und teilweise 3 - 4 vorgesehen.

EÜ Südkanal - Bauüberwachung Los 1: Bauüberwachung Konstruktiver Ingenieurbau (KIB) und Schweißüberwachung Los 2: Fachbauüberwacher Umwelt und Landschaftsbau Los 3: Fachbauüberwacher Geotechnik Los 4: Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordinator (SiGeKo)

Kabeltiefbauleistung für 7 BÜ's Strecke 2026 Bad Bentheim - Bad Bentheim Grenze km 13,7 - 20,4 Kabeltiefbauleistung für 7 BÜ's Strecke 2026 Bad Bentheim - Bad Bentheim Grenze km 13,7 - 20,4

Kapazitätserweiterung Köln-Buchforst | Im Rahmen des Projektes wird eine neue Nutzlänge von 170 m (zusätzliche 30m) angestrebt, sowie eine Anpassung der Beleuchtungsanlagen auf dem Bahnsteig. Eine Veränderung der Bahnsteighöhe ist nicht vorgesehen. Hauptbauleistungen Verkehrsanlagen, Köln-Buchforst (VA + 50Hz)

Hauptmassen (alle Angaben ca. Mengen): Bahnhof Berlin Zoologischer Garten BA 5 - Brandschutztechnische Ertüchtigung Fernbahn-Gleishalle - Trockenbau- und Malerarbeiten - umfasst Trockenbau-, Spachtel- und Malerarbeiten sowie Leistungen zur Taubenvergrämung an der Fernbahn-Gleishalle (Dachfläche ca. 5.100 qm) Bf Bln Zool. Garten - Brandschutztechnische Ertüchtigung (BA 5) - VE 511 Trockenbau-/Malerarbeiten