Oberfranken

Verkehrssicherung zur Erhaltungsmaßnahme D292LR Die Maßnahme umfasst die Fahrbahnerneuerung der A 9 auf der Richtungsfahrbahn Berlin von Betr.-km 292,733 bis 295,507 und auf der Richtungsfahrbahn Nürnberg von Betr.-km 292,733 bis 295,554. Weitere Verkehrssicherungsarbeiten auf den Rampenfahrbahnen A 9 FR Nürnberg zur A 70 FR Bamberg sowie in Gegenrichtung von der BAB A70 zur BAB A9 in Fahrtrichtung Berlin. Einrichten einer Umleitungsstrecke für die gesperrte Rampe A9 FR Nürnberg zur A70 nach Bamberg über die AS Bindlacher Berg sowie Anpassungsarbeiten an der Beschilderung auf der B303 im Umgriff der AS Bad Berneck/ Himmelkron. Die Verkehrssicherung ist in Betriebsform 4 mehrfach insbesondere in der Nacht und an Wochenenden umzubauen. Es sind vier Hauptbauphasen und zwei Nebenbauphasen in sehr kurzen Zeiträumen einzurichten und aufzulösen. Der Umbau erfolgt unter laufenden Verkehr unter sehr beengten Platzverhältnissen und in sehr kurzen Zeiträumen. Weiterhin sind für Markierungsarbeiten außerhalb des Baufeldes und für die Absicherung von Tagesbaustellen von Drittunternehmern innerhalb des Baufeldes Arbeitsstellen von kürzerer Dauer sowohl tags als auch nachts und an Wochenenden einzurichten. Aufgrund des engen Terminplanes haben die einzelnen Leistungen einen sehr kurzen Vorbereitungszeitraum.

- Fräsarbeiten Asphaltoberbau in Trag Binder und Deckschicht ca. 55.000 qm - Neubau von Asphalttrag-, Binder- und Deckschicht ca. 10.000 qm - Neubau Betondecke nach Dimensionierung durch AN, ca. 31 cm stark, ca. 65.000 qm in halbseitiger Bauweise, Betondeckenarbeiten in Betriebsform 4 - Textur- und Ebenheitsgrinding der Betondecke - Neubau zweier Wildgitterroste 9,60 x 3,30 m - Neubau Kabelleerrohranalage im Seitenbereich ca. 620 m - Applikation von weißer Dauermarkierung in unterschiedlichen Strichbreiten ca.10.000 m - Instandsetzung von drei Überführungsbauwerken BWe 119a-c (Betonsanierungen, Asphalt-Kleinarbeiten, Üko-Teilaustausch) - Instandsetzung einer Stahlbetonstützwand ca. 230 m (Abbruch und Neubetonage Pfahlkopfbalken, Betonsanierungen) - Lückenschluss einer Lärmschutzwand zwischen Bauwerk und Erdwall ca. 40 m

-Öffnen und Schließen von 2 Mittelstreifenüberfahrten mit FRS aus Beton -Ausbau, Zwischenlagerung und Wiedereinbau von ca 1.000lfm FRS aus Beton im Mittelstreifen -Rückbau und Entsorgung von ca 1.800m FRS aus Stahl im Mittel- und Seitenstreifen -Ausbau, Zwischenlagerung und Wiedereinbau von ca 1.300lfm FRS aus Stahl im Mittel- und Seitenstreifen -Neubau von ca. 2.500m FRS aus Beton im Mittelstreifen -Neubau von ca 3.200m FRS aus Stahl an den Fahrbahnrändern BAB und Rampen -Neubau der zugehörigen Übergangselemente und Passtücke für FRS aus Stahl und Beton -Abbruch und Neubau von ca 30cbm Stahlbeton- Streifenfundamenten für FRS aus Stahl -Lieferung und Einbau von Leitpfosten und Reflektoren

Neubau von Stark- und Schwachstromanlagen in einem Schulgebäude - Installation von Verteileranlagen Unterverteilungen und EDV-Verteilern - Installation von Schalt- und Steckgeräte, Beleuchtung inkl. Kabel- und Leitungszug - Instandsetzungsarbeiten der bestehenden Erdungsanlage - Installation einer Sicherheitsbeleuchtungsanlage

- 4-geschossige Gebäude teilunterkellert , L-förmigen Grundriss - beide Gebäudeteile mit Schenkellängen von 31,70 m und 30,615 m, laufen in einem stumpfen Winkel zusammen - im Schnittpunkt der Gebäudeachsen befindet sich das Treppenhaus mit Aufzug - asymmetrisches Satteldach, Oberkante des Firstes liegt ca 14,00 m über Geländeoberkante - vertikale Erschließung der Wohnungen in den Obergeschossen über angeordnete Laubengänge - Errichtung in Massivbauweise (KS-Mauerwerk) - Geschoss-,Loggien und Laubengangdecken als Filigrandecken in Stahlbeton - eine Gebäudehälfte ist unterkellert, Kelleraußenwände als Stahlbeton-Halbfertigteile, tragende Wände als Kalksandstein, Abdichtung des Kellergeschosses gegen drückendes Wasser, Lastfall W 2.1-E - Gründung über einer elastisch gebetteten WU-Stahlbetonbodenplatte, Stärke 50 cm auf Schottertragschicht