Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle

Für die Einhaltung des Amphibienschutzes ist ca. ein Jahr vor Beginn der Maßnahme (ca. erstes Quartal 2027), im Frühjahr 2026, ein Amphibienschutzzaun zu errichten. Innerhalb des Zaunes sind 10 geeignete Verstecke aus Wellblech herzustellen. Die Verstecke sind zu Beginn der Vorhaltung durch geeignetes Personal in regelmäßigen Abständen auf Besatz durch Amphibien zu kontrollieren. Aufgefundene Amphibien sind abzusammeln und außerhalb des Schutzzaunes zu verbringen.Der Amphibienschutzzaun ist aufzubauen, vor Aufnahme der Bautätigkeit (Frühjahr 2027) umzubauen, während der Baumaßnahme vorzuhalten und nach Beendigung der Maßnahme abzubauen.

Der Wesel-Datteln-Kanal (WDK) ist der am stärksten befahrene Binnen- schifffahrtskanal in Deutschland. Als einer der wichtigsten Verkehrsträger dient der WDK zur Versorgung der Industriebetriebe im Ruhrgebiet und ist zugleich Transitstrecke für den Hafen Dortmund sowie des gesamten Dortmund-Ems-Kanals. In den 6 großen Schleusenkammern am WDK sind die Nischenpoller aus Sicherheitsgründen für die Schifffahrt gesperrt, da diese die erforderlichen Kräfte nicht mehr sicher aufnehmen können. Ein sicheres Festmachen war in der Vergangenheit nicht mehr möglich. Aus diesem Grund wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung verfügt, dass Fahrzeuge ab einer Länge von 50 Metern nur noch einzeln geschleust werden. Damit wurde die Kapazität der Schleusenanlagen erheblich verringert und die Leichtigkeit der Schifffahrt eingeschränkt. Seit dem 03.12.2018 ist ein Festmacherdienst im Einsatz, welcher den Schiffen während der Schleusung in den großen Kammern der WDK-Schleusen wieder ein sicheres Festmachen ermöglicht. Damit einhergehend wurde die schifffahrtspolizeiliche Anordnung aufgehoben, so dass durch die Möglichkeit des gleichzeitigen Schleusens die Leistungsfähigkeit der Schleusen wieder erhöht wurde. Der derzeitige Vertrag für die Festmachertätigkeit endet am 29.03.2024. Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Nischenpoller der großen Schleuse Friedrichsfeld, Hünxe, Flaesheim und Ahsen noch nicht instandgesetzt, weshalb an diesen genannten 4 Schleusen weiterhin ein Festmacherdienst benötigt wird. Das Festmachen erfolgt in der Art, dass die Matrosen der einfahrenden Schiffe ihre Leinen übergeben, die von Festmachern an den entsprechenden Festmacheinrichtungen (Land- oder Kantenpoller) vertäut und nach Ende des Schleusenvorganges wieder gelöst und an die Matrosen übergeben werden. Je nach Größe des Schiffes und in Abhängigkeit von der Witterung sind in der Regel 2 Leinen je Schiff zu übernehmen. Es liegt in der Verantwortung der Schiffsbesatzung und des Schichtleiters der Schleuse auch mehr oder weniger Leinen zum Festmachen zu verwenden. Diese werden von den Festmachern übernommen. Die Festmacher müssen körperlich in der Lage sein, mit den Leinen zu hantieren, insbesondere sie über eine Höhe von bis zu 10 Metern heraufzuziehen. Die Verwendung von Koppeldrähten als Leinen zum Festmachen wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung untersagt, da hierdurch das hantieren der Festmacher erheblich erschwert würde. Mit der Einrichtung des Festmacherdienstes am WDK wurde die ursprüngliche Kapazität und die Leichtigkeit der Schifffahrt wiederhergestellt. Zugleich wurde hierdurch auch dem politischen Druck durch Verbände und Schifffahrtstreibende gerecht. Mit dem Auslaufen des bestehenden Vertrages am 29.03.2024 soll die Festmachertätigkeit bis zum 09.07.2024 (Schleuse Ahsen) bzw. bis zum 29.08.2025 vergeben werden. Die Vergabe erfolgt in Losen. Ein Los entspricht dabei einer Schleusenkammer.

Folgende Leistungen sind auszuführen: - Gerüstbau inkl. Einhausung - Vollinstandstezung des Korrosionsschutz der Laufschienenträger- und Halter der Schleusentore - Ausbesserung des Korrosionsschutzes an den Schleusentoren - Vollerneuerung der äußeren Mantelrohre mit Schraubkränzen in den Pumpwerkskellern

Der Wesel-Datteln-Kanal (WDK) ist der am stärksten befahrene Binnen- schifffahrtskanal in Deutschland. Als einer der wichtigsten Verkehrsträger dient der WDK zur Versorgung der Industriebetriebe im Ruhrgebiet und ist zugleich Transitstrecke für den Hafen Dortmund sowie des gesamten Dortmund-Ems-Kanals. In den 6 großen Schleusenkammern am WDK sind die Nischenpoller aus Sicherheitsgründen für die Schifffahrt gesperrt, da diese die erforderlichen Kräfte nicht mehr sicher aufnehmen können. Ein sicheres Festmachen war in der Vergangenheit nicht mehr möglich. Aus diesem Grund wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung verfügt, dass Fahrzeuge ab einer Länge von 50 Metern nur noch einzeln geschleust werden. Damit wurde die Kapazität der Schleusenanlagen erheblich verringert und die Leichtigkeit der Schifffahrt eingeschränkt. Seit dem 03.12.2018 ist ein Festmacherdienst im Einsatz, welcher den Schiffen während der Schleusung in den großen Kammern der WDK-Schleusen wieder ein sicheres Festmachen ermöglicht. Damit einhergehend wurde die schifffahrtspolizeiliche Anordnung aufgehoben, so dass durch die Möglichkeit des gleichzeitigen Schleusens die Leistungsfähigkeit der Schleusen wieder erhöht wurde. Der derzeitige Vertrag für die Festmachertätigkeit endet am 29.03.2024. Bis zu diesem Zeitpunkt sind die Nischenpoller der großen Schleuse Friedrichsfeld, Hünxe, Flaesheim und Ahsen noch nicht instandgesetzt, weshalb an diesen genannten 4 Schleusen weiterhin ein Festmacherdienst benötigt wird. Das Festmachen erfolgt in der Art, dass die Matrosen der einfahrenden Schiffe ihre Leinen übergeben, die von Festmachern an den entsprechenden Festmacheinrichtungen (Land- oder Kantenpoller) vertäut und nach Ende des Schleusenvorganges wieder gelöst und an die Matrosen übergeben werden. Je nach Größe des Schiffes und in Abhängigkeit von der Witterung sind in der Regel 2 Leinen je Schiff zu übernehmen. Es liegt in der Verantwortung der Schiffsbesatzung und des Schichtleiters der Schleuse auch mehr oder weniger Leinen zum Festmachen zu verwenden. Diese werden von den Festmachern übernommen. Die Festmacher müssen körperlich in der Lage sein, mit den Leinen zu hantieren, insbesondere sie über eine Höhe von bis zu 10 Metern heraufzuziehen. Die Verwendung von Koppeldrähten als Leinen zum Festmachen wurde per schifffahrtspolizeilicher Anordnung untersagt, da hierdurch das hantieren der Festmacher erheblich erschwert würde. Mit der Einrichtung des Festmacherdienstes am WDK wurde die ursprüngliche Kapazität und die Leichtigkeit der Schifffahrt wiederhergestellt. Zugleich wurde hierdurch auch dem politischen Druck durch Verbände und Schifffahrtstreibende gerecht. Mit dem Auslaufen des bestehenden Vertrages am 29.03.2024 soll die Festmachertätigkeit bis zum 09.07.2024 (Schleuse Ahsen) bzw. bis zum 29.08.2025 vergeben werden. Die Vergabe erfolgt in Losen. Ein Los entspricht dabei einer Schleusenkammer.

Gebäudereinigung im Verwaltungsgebäude Erdgeschoss und Obergeschoss, Leitzentrale und Werkstattbüros. Grundreinigung im Magazin- und Werkstattgebäude. Bau- und Geräterlager sowie der Gebäude der Schleusen. Außerdem die Vertretungsreinigung für das Kompetenzzentrum für Taucher.

Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle beabsichtigt die Erneuerung der gesamten Hydraulikschlauchleitungen am Sennebogen 613 E des Außenbezirk Dorsten. Gemäß der geltenden DGUV-Regel 113-020 Abschnitt 4.5.1 sind Hydraulikschläuche nach einer Verwendungsdauer von 6 Jahren auszuwechseln. Die Nutzungsdauer von 6 Jahren ist nun erreicht. Aus diesem Grund wurde im September 2023 eine Sichtprüfung durchgeführt mit dem Ergebnis, dass sich die Schlauchleitungen in einem, dem Alter entsprechenden, Zustand befinden und erneuert werden müssen. Aus diesem Grund beabsichtigt das WSA Westdeutsche Kanäle die die Vergabe dieser Leistung mittels öffentlicher Ausschreibung an eine qualifizierte Fachfirma, die bereits in der Vergangenheit derartige Aufträge in diesem Bereich abgewickelt hat.

Erneuerung von ca. 7,50 m vertikalem Kantenschutz mit Dichtungsschiene an der Obertornische der Südkammer Oberhausen (Inselseite) am Rhein-Herne-Kanal. Einschl. beschleunigter technischer Bearbeitung, Vermessungsarbeiten, Betonsägeschnitt und weiterer Arbeiten vom Gerüst aus, neuer Verankerung in Zweitbeton und Korrosionsschutz. Auch: Stahlbauliche Anpassungen, Betoninstandsetzung, Gerüstbau.

Statische Berechnung und Anfertigung von Ausführungszeichnungen für Gerüste an der Ruhrschleuse Duisburg Aufstellen, Vorhalten, Abbauen von Treppentürmen und Arbeitsgerüsten gemäß Aufbau- und Verwendungsanleitung des Herstellers oder geprüfter statischer Berechnung mit Ausführungszeichnungen

- Ein- und Ausdämmarbeiten - Trockenlegung der Dükerrohre (DN 800 - DN 3000) - Reinigungsarbeiten in den Dükerrohren (Entnahme der Sedimente) - Verwertung/Beseitigung von Sedimenten und sonstigen Rückständen - Wasserhaltung

Die Abdämmung, Trockenlegung und Reinigung von 8 Düker / Durchlass Bauwerke, einschließlich Wasserhaltung und Entsorgung des Abfallgutes.